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NotaPublicado: 21 Sep 2011 07:53 
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Registrado: 08 Ago 2011 11:24
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Ubicación: Gijón
Hola, me temo que para motores con el de la primavera o la PK no es igual.

1º Hay que quitar una arandela que hace presilla con cuidadín porque el muelle del embrague está debajo haciendo fuerza. Desmontar los discos es fácil, el problema es al cerrar el conjunto ya que hay que conseguir apretar el muelle para volver a colocar el clip que lo sujeta.

Yo lo resolví de la siguiente forma:

En el centro de la maza del embrague hay un eje con una tuerca muy plana, sacamos es tuerca y la sustiruyo por una de mayor espesor. Al dolocarla en el eje hay una parte de la rosca que queda libre, en ese espacio roscamos un espárago que sobresalga por encima del conjunto.
Montamos todos los discos y con ayuda del espárrago una aradela y una tuerca hacemos presión para que el muelle se comprima y nos deje meter la presilla. Una vez colocada, desmontamos el espárrago y colocamos la tuerca original.

Así explicado de palabra suena un poco lio pero no es para tanto. Si alguien lo necesita le dibujo un croquis, es que no tengo fotos de cómo lo hice.

Espero que sirva de ayuda

Saludos

Fer


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NotaPublicado: 21 Sep 2011 08:36 
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Registrado: 16 Jun 2010 20:44
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Yo aprovecharía para ponerle la junta tórica de la tapa de embrague nueva, dado que el reutilizarla implica fugas, la prueba está en los restos que se ven en las fotos alrededor de dicha tapa.

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